Después de un largo período de almacenamiento, aumentará el polvo en el grupo electrógeno, lo que también es un problema común en muchos equipos mecánicos. Durante el uso del grupo electrógeno, el polvo tendrá un efecto adverso en el rendimiento del aislamiento del grupo electrógeno diésel. Los problemas comunes específicos son los siguientes:
El polvo de la superficie del aislamiento se combina con el vapor de aceite y la humedad durante mucho tiempo para formar una capa dura, que se agrieta gradualmente bajo la acción del estrés térmico, provocando grietas en la capa de película de pintura aislante del motor, que es fácil de quitar. causar fallas en el aislamiento entre vueltas, entre fases y a tierra del motor.
Debido a los efectos mecánicos y químicos del polvo, la erosión del aislamiento del devanado es el factor principal en la destrucción de la capa aislante.
El polvo sumergido en el espacio de aislamiento actúa como un "abrasivo" en el aislamiento del conductor de vibración electromagnética, provocando fallos por cortocircuito entre espiras.
Debido a la influencia del polvo, la tangente del ángulo de pérdida dieléctrica del motor aumentará y la corriente de fuga aumentará; y se acortará la distancia de fuga de la superficie de aislamiento.
El polvo que caiga sobre la superficie del devanado, el núcleo y la carcasa deteriorará las condiciones de disipación de calor del motor y reducirá el efecto de la ventilación y la refrigeración.
Cuando el polvo es una sustancia no conductora y no inflamable, tiene poco efecto en la bobina del motor, pero tiene un impacto en los cojinetes en ambos extremos del eje del motor. Cuando el rodamiento se daña, el estator y el rotor se frotarán y calentarán, y finalmente quemarán la bobina.
Hay relativamente más polvo y arena en el aire, lo que fácilmente puede causar la rápida pérdida de algunas partes de la unidad. Si no se maneja correctamente, provocará una gran cantidad de polvo en la máquina, lo que provocará que se bloqueen algunas tuberías de la unidad.
