Análisis de la causa de la falla del generador auxiliar.

Al analizar la situación de dichas fallas en las locomotoras HXN5, combinado con el principio del circuito de control de arranque del generador auxiliar, se infiere que las razones por las cuales el generador auxiliar no genera electricidad después del reinicio mayor pueden ser las siguientes.
1. No se cumplen las condiciones básicas para arrancar el generador auxiliar.
Cuando la locomotora tiene fallas como desconexión del sistema de control, tracción, frenado por resistencia e invalidez de la autocarga, se requiere un reinicio mayor en este momento, y el reinicio mayor requiere que la locomotora se detenga y el motor diesel se detenga y desconecte el correspondiente. cortacircuitos. Si la falla ocurre en la sección en este momento, el despachador del tren insta a la tripulación de la locomotora a conducir lo antes posible, y la tripulación de la locomotora no tiene habilidades de operación, etc., lo que resulta en que no se cumplan las condiciones de arranque del generador auxiliar (como ya que la velocidad del motor diésel no se mantiene a 400-1050r/min durante más de 20 s, etc.), y el vehículo motorizado con generador auxiliar se arranca a la fuerza. Al final, el generador auxiliar no genera electricidad, lo que provoca un fallo de la máquina y hay que solicitar rescate.
2. Adhesión del contacto del contactor del compresor de aire
La potencia trifásica del motor del compresor de aire de la locomotora HXN5 la proporciona el generador auxiliar. El motor del compresor de aire tiene dos modos de funcionamiento: baja velocidad y alta velocidad según el sistema de suministro de aire y el estado de funcionamiento del motor diésel. La regulación de velocidad de baja y alta velocidad se realiza controlando la atracción secuencial de los tres contactores en el motor del compresor de aire. En el trabajo real, debido a que el contactor puede generar una gran corriente cuando es atraído y desconectado, es fácil hacer que los contactos del contactor se peguen, lo que resulta en que el generador auxiliar quede protegido y no genere electricidad.
3. La carga de arranque del generador auxiliar es demasiado grande.
Del proceso de arranque del generador auxiliar, se puede ver que cuando la locomotora falla y el conductor reinicia el generador auxiliar, cuando el generador auxiliar arranca, a medida que aumenta el voltaje/frecuencia en la bobina de suministro de energía, el motor del ventilador del generador de CA y El motor del ventilador de escape conectado directamente al devanado de suministro de energía del generador auxiliar se pone en funcionamiento primero, pero el generador auxiliar aún no ha completado el arranque. La entrada simultánea de los dos motores hará que la carga de arranque del generador auxiliar sea demasiado grande y, en última instancia, provocará que el generador auxiliar no arranque.