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Motor diésel de 2000KW generador
El generador de motor diésel de 2000KW utiliza el motor H16V190ZLD producido por Jinan Diesel Engine Co., Ltd. como potencia original y está compuesto por un generador síncrono trifásico sin escobillas Siemens (producción nacional autorizada por Siemens) y un panel de control producido por un fabricante avanzado.
El grupo electrógeno de 2000KW tiene las características de regulación de voltaje precisa, buen rendimiento dinámico, pequeña distorsión de la forma de onda de voltaje, alta eficiencia, estructura compacta, mantenimiento conveniente, operación confiable, larga vida útil y alto rendimiento de costo.
Utilizando los últimos métodos de desarrollo de motores de combustión interna, se han adoptado la tecnología avanzada y los productos de piezas maduras de la industria internacional de motores de combustión interna de alta potencia de la actualidad, de modo que la máquina ha logrado un gran progreso en el aumento de la presión efectiva promedio, la reducción del consumo de combustible y las emisiones, y la mejora de la confiabilidad y seguridad de uso al tiempo que amplía la potencia del motor diésel original de la serie 190. Se utiliza ampliamente en la perforación petrolera, la energía de los barcos, las plataformas de perforación en alta mar, la generación de energía y otros campos.
ESPECIFICACIONES PRINCIPALES DEL GENERADOR DE MOTOR DIÉSEL DE 2000KW
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Modelo |
2000 GF |
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Potencia nominal |
2000KW |
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Consumo de petróleo |
Menor o igual a 1 g/kW·h |
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Velocidad nominal |
1500 rpm |
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Frecuencia nominal |
50 Hz |
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Voltaje nominal |
400/6300/10500V |
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Factor de potencia nominal |
0.8 |
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Sistema de combustible |
Inyección unitaria electrónica |
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Clase de protección |
IP23 |
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Clase de aislamiento |
H |
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Modelo de alternador |
Serie 1FC, tecnología Siemens, excitación sin escobillas, control automático de tensión |
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Temperatura de escape |
Menor o igual a 650 grados antes de la turbina |
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Modo de cableado |
Conexión tipo Y, 3 fases, 4 cables |
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Modelo de motor |
H16V190ZL |
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Tipo de motor |
4 tiempos, cámara de combustión de inyección directa, turboalimentado con intercooler, refrigerado por agua |
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Cilindro y disposición |
16 cilindros, tipo V de 60 grados |
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Consumo de combustible |
Menor o igual a 202 g/kW·h |
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Diámetro y carrera |
190 mm, 215 mm |
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Tipo de gobernador |
Gobernador electrónico, Automático |
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Ajuste de velocidad |
0-5 % |
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Modo de inicio |
Arranque de 24 V CC |
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Desplazamiento total (L) |
97.53L |
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Método de lubricación |
Lubricación por presión y por salpicadura |
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Método de enfriamiento |
Refrigeración por agua forzada |
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Peso de referencia |
22000 kilos |
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Dimensión de referencia |
7150 × 2180 × 2424 mm |
Conexión y desconexión en paralelo de unidades
Se pueden operar varias unidades diésel (centrales eléctricas) en paralelo durante su uso, y las unidades pueden ser unidades principales y de respaldo entre sí.

Conexión y desconexión manual en paralelo: En primer lugar, ponga en marcha una unidad como grupo electrógeno principal. Cuando sea necesario poner en paralelo manualmente la unidad, ponga en marcha el grupo electrógeno de reserva. Cuando su voltaje, frecuencia, temperatura y otros parámetros alcancen los valores especificados, ajuste manualmente la frecuencia y el voltaje de la unidad y observe la tabla de sincronización en el panel de control. Cuando se logre la sincronización, presione el botón de cierre para sincronizar las unidades principal y de reserva para el suministro de energía. Cuando sea necesario desconectar, ajuste manualmente la frecuencia de la unidad de reserva y transfiera su carga a la unidad principal. Luego, presione el botón de apertura para desconectar la unidad de reserva.
Conexión y desconexión automática en paralelo: cuando se requiere una conexión automática en paralelo, primero se debe poner en marcha el grupo electrógeno de gas de reserva. Cuando el voltaje, la frecuencia, la temperatura y otros parámetros alcancen los valores especificados, se debe colocar el interruptor de conversión "manual/automático" del panel de control en la posición "automático" y el sistema de control en paralelo rastreará automáticamente el voltaje, la frecuencia y la fase de la unidad principal; cuando los dos estén sincronizados, cerrarán automáticamente el interruptor y calcularán automáticamente el promedio de la potencia activa. Cuando se requiera desacoplamiento, se debe presionar el botón de "desacoplamiento" en el panel de control de la unidad de reserva y el sistema de control en paralelo controlará automáticamente la unidad de reserva para transferir su carga a la unidad principal, y luego la unidad de reserva abrirá automáticamente el interruptor y se desacoplará.
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